车奴-汽车零部件厂商排行

1、Robert Bosch

  • 博世集团是全球第一大汽车技术供应商,总部设在德国南部斯图加特市。公司员工人数超过 40 万,遍布 50 多个国家。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。
  • 2017年营收高达 781亿欧元,同比增长 6.8%。息税前利润增长 23.2%,达 53亿欧元。其中汽车业务达到 474亿欧元,同比增长 7.8%。研发费用 75亿欧元,约占销售额 10%。
  • 自动驾驶技术方面,博世正在和戴姆勒合作,推出适用于城市道路的完全自动驾驶及无人驾驶系统,该项目的主要目标是在2020年代初使城市道路上的自动驾驶成为现实。
  • 博世集团在汽车领域将持续发力氢燃料电池技术、继续挖掘内燃机潜力以及加强自动驾驶与驾驶辅助技术的研发。博世预计2030年,燃料电池将会是汽车动力总成领域的主流解决方案。
  • 博世,博大精深。汽车领域很多技术都是源于博世,例如大家熟知的ABS、TCS、柴油共轨高压喷射系统、汽油缸内直喷系统等等。内外兼修,注重研发投入,包括前瞻性的研发,其经营模式也相当成功,在大多数市场都处于领先地位。正如少林派,是武林第一大派,内功深不可测,外功可挡天下。

2、Continental

  • 德国大陆集团(Continental AG),创始于1871年,是具有百年历史的跨国性企业集团,全球500强,是世界领先的汽车配套产品供应商之一。大陆集团在2017财年销售额达到 440 亿欧元,增长 8%,调整后息税前利润率为 10.9%,超 越年度目标。其中来自汽车业务的销售额达到390亿欧元。
  • 特别是在自动化及自主驾驶领域,无论是当前的初级阶段,还是未来的全面自动化驾驶阶段,摄像头、雷达及激光雷达传感器等市场需求均在增大。自 1999 年起至今,大陆集团已总共生产约 6 千万个 ADAS 传感器。
  • 随着汽车电动化趋势愈发明显,作为少数几个系统供应商之一的大陆集团,能够单渠道供应全套动力总成的电气化产品,其中包括电机、功率电子、能量和热管理以及充电技术等。而自2012 年投入市场的电子地平线(eHorizon)技术,降低了柴油消耗超过760,000,000 升。总共已有超过 3300 万辆轿车及货车通过大陆集团的智能联网技术实现联网。

3、ZF

  • 采埃孚集团是闻名全球的德国汽车主动安全系统专家、变速器与底盘零部件的行业领导者。2018年2月1日上任的采埃孚(ZF)首席执行官沃夫翰宁·施艾德Wolf-Henning Scheider在腓德烈斯哈芬介绍集团年度财务情况时宣布:
  • 集团销售额364亿欧元
  • 息税前利润23亿欧元
  • 同比自然增长率达到6%
  • 研发费用为22亿欧元
  • 2017年,采埃孚研发支出为22亿欧元,相比2016年增长约15%。在今年,值得一题的是,集团在全球范围内的研发投入将超过20亿欧元,用于研发先进的电驱动产品、变速器的混合动力技术、车辆安全系统以及自动驾驶技术。换言之,今年集团研发支出在预算中的占比将从6.1%提高到约6.5%。与此同时,采埃孚也将会持续其在不动产、工厂以及设备上的投资(2017年投资额为14亿欧元),包括计划兴建两座生产电驱动部件的工厂。
  • 采埃孚就像是全真派,凭借在乘用车和商用车变速器领域的优势,左右互搏,所向披靡,也是天下搞变速器之人推崇备至的武学正宗。收购天合TRW后,进一步巩固了自己的江湖地位,积极布局新能源和无人驾驶,布下让所有门派和高手都忌惮的天罡北斗七星阵。

4、Denso

  • 电装公司,日本第一大的汽车零部件供应商,公司主要据点位于以爱知县为中心的中京工业地带。 起先是丰田汽车的下属零部件供应商,后来成为丰田集团子公司。 主要生产汽车的空调系统、点火系统、燃油喷射系统、发动机点火控制系统等。
  • 2017年公司营收343.5亿欧元,同比增长11.7%。
  • 为加快自动驾驶系统等各类车载系统更先进、更复杂且更大规模的研发,电装宣布增持瑞萨电子股份。瑞萨电子拥有系统开发中的关键装置——半导体的尖端技术。
  • 此次,获股份增持的瑞萨电子是车载微控领域的顶级供应商,融入复杂且尖端的技术研发开放性平台Renesas AutonomyTM,今后将继续贡献自动驾驶社会,把云端服务到新型传感、车辆控制等的综合方案供应作为企业成长的基本战略。今后,为实现具有竞争力的车载系统研发,电装将持续与瑞萨电子开展共同开发工作,加速技术研发。
  • 日本经济界有这样的说法,如果把丰田比做太阳,电装就是太阳黑子。电装是最神秘的门派。其门派名称除了业内人士,外人连“电装”这两个字都难有机会听到。既然没人听说过,自然也谈不上江湖地位,像极了逍遥派。但此派武功,神乎其技,几可通玄,媲美少林武当。